說(shuō)國(guó)產(chǎn)軸承前，我們先討論一個(gè)話題，中國(guó)究竟強(qiáng)大嗎？答案是非常強(qiáng)大，但又不強(qiáng)大。

就以軸承領(lǐng)域?yàn)槔?，中?guó)無(wú)疑是超級(jí)軸承大國(guó)，據(jù)2014年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)軸承產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到196億套，當(dāng)位居世界第三位。而且精度極高，中國(guó)生產(chǎn)的最小軸承直徑為0.6毫米，最大直徑11米。

盡管如此，我們依然不是軸承強(qiáng)國(guó)，因?yàn)樵诳煽啃耘c壽命方面，仍與西方有著相當(dāng)大的差距。

目前中國(guó)動(dòng)車組所使用的軸承均來(lái)源于歐美日本，差價(jià)高達(dá)十倍以上，我們都希望能盡快打破國(guó)外技術(shù)封鎖。就在前不久，我國(guó)高鐵所用的軸承就傳來(lái)大好消息！今年國(guó)慶期間，洛陽(yáng)軸承廠生產(chǎn)的軸承已完成高鐵時(shí)速250公里與350公里相關(guān)試驗(yàn)，高鐵軸承通過(guò)120萬(wàn)公里耐永久性試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果顯示軸承狀態(tài)良好，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

未來(lái)中國(guó)高鐵將全部使用國(guó)產(chǎn)化軸承，高鐵主軸是列車制造生產(chǎn)的關(guān)鍵組成部分，軸承內(nèi)外套的徑向擺動(dòng)誤差不能超過(guò)千分之二毫米，當(dāng)高鐵運(yùn)行時(shí)主軸會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，它的溫升不能超過(guò)15攝氏度，這種高精度的軸承只有西方少數(shù)國(guó)家可以制造。
洛陽(yáng)軸承廠是中國(guó)布局的第一批工業(yè)企業(yè)，曾創(chuàng)造了我國(guó)軸承行業(yè)多個(gè)世界第，曾數(shù)次打破國(guó)外技術(shù)壟斷，也是中國(guó)軸的代言企業(yè)。

此次突破的高端軸承結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度也非常高，據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，僅是軸承外套的削磨加工就要經(jīng)過(guò)87道工序，削磨外徑也是保證軸承精度的關(guān)鍵工序，研發(fā)人員采用了低速削磨辦法，邊加工一邊測(cè)量，共累積相關(guān)數(shù)據(jù)上萬(wàn)種，最終將軸承內(nèi)外套精度控制在千分之一毫米內(nèi)，比國(guó)外軸承精度提高整整一倍。

在測(cè)試時(shí)，國(guó)產(chǎn)的軸承徑向擺動(dòng)誤差僅為千分之零點(diǎn)七毫米，內(nèi)外套的側(cè)向擺動(dòng)誤差不超過(guò)千分之一點(diǎn)五毫米，測(cè)試人員確認(rèn)國(guó)產(chǎn)軸承技術(shù)指標(biāo)全部復(fù)符合攻關(guān)要求，達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

此外洛陽(yáng)軸承廠生產(chǎn)的軸承成本僅為國(guó)外進(jìn)口的七分之，這也意味著國(guó)外以后進(jìn)口給我們的軸承價(jià)格將大幅降低。

其實(shí)，在面對(duì)國(guó)外軸承技術(shù)封鎖時(shí)，我國(guó)相關(guān)企業(yè)早已經(jīng)開始布局，國(guó)家工信部早在2011年就把軸承列為基礎(chǔ)材料制造之首，要制造出好軸承，必須要有好鋼。

軸承鋼的質(zhì)量則主要取決于四大因素，一是鋼鐵中夾雜物質(zhì)量的形態(tài)大小和分布，二是鋼鐵中的碳化物含量，三是鋼鐵中心疏松縮孔和中心偏析，四是軸承鋼產(chǎn)品性能一致性，這四大要求中，鋼材的純凈度要求關(guān)系著軸承的質(zhì)量與使用壽命。

如果想提高鋼材純凈度，首先要控制鋼中的氧含量，一般8個(gè)ppm的屬于好鋼，而高端軸承所需要的是5個(gè)ppm的頂級(jí)鋼，而且頂級(jí)鋼里面夾雜的鈦等有害物質(zhì)會(huì)引起軸承應(yīng)力集中，從而降低軸承使用壽命，這些都要盡量避免。

十幾年前中國(guó)軸承鋼的研發(fā)制造，一直被美國(guó)日本以及瑞典這些國(guó)家的軸承巨頭壟斷，如何獲得純凈度高，均勻度好的頂級(jí)好鋼，是他們的核心機(jī)密，這也是高端軸承價(jià)格高的主要原因。他們?cè)踔翉闹袊?guó)采購(gòu)低端鋼材，用自己的技術(shù)加工成高端軸承，再反出口給中國(guó)相關(guān)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)十多年努力，我國(guó)終于突破了制造高端軸承鋼材的大關(guān)，達(dá)到鋼材氧含量控制在小于5個(gè)ppm的世界先進(jìn)水平，這也是此次洛陽(yáng)軸承廠能快速躋身世界前列主要原因。

中國(guó)突破高端軸承鋼的核心機(jī)密，就是在煉鋼過(guò)程中加入了稀土元素，使原本優(yōu)質(zhì)的鋼材變得更加堅(jiān)固，如今中國(guó)不僅能制造出高端軸承鋼，更能自己制造高端軸承，一舉打破西方兩大技術(shù)封鎖，只是它們沒想到，中國(guó)高端軸承居然會(huì)來(lái)的這么快。

目前洛陽(yáng)軸承企業(yè)可以制造生產(chǎn)全部九大類型，各種精度的軸承，品種規(guī)格多達(dá)兩萬(wàn)余種，具備航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，高鐵動(dòng)車軸承，重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，還先后為三峽，嫦娥飛船，南水北調(diào)等國(guó)家重點(diǎn)工程提供配套軸承產(chǎn)品。

隨著國(guó)家工業(yè)實(shí)力快速發(fā)展，我國(guó)也更有底氣為高精尖設(shè)備提供高端軸承。